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國內(nèi)唯一服務于冷凍食品全產(chǎn)業(yè)鏈的綜合平臺

一托盤起租,新零售時代,冷鏈企業(yè)咋做共享經(jīng)濟

2018-12-1911:18

來源: 冷凍食品網(wǎng) 發(fā)布者:李雋/冷凍食品

自馬云爸爸的盒馬鮮生誕生以來,新零售就成為了零售行業(yè)最熱詞。

在這股熱潮中,品牌商都希望自己是弄潮兒,搭上這趟快車,駛向更廣闊的市場,但事實究竟怎么樣呢?

?冷食傳媒記者 | 李雋

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競爭進入白熱化,亟需柔性供應鏈

強調(diào)更新鮮、更便捷的新零售,生鮮品類是主戰(zhàn)場,競爭也進入到了白熱化階段。作為品牌商,如何把握住新零售渠道,一些行業(yè)資深人士認為絕不單是入駐類似盒馬等新零售渠道那么簡單,原因如下:

首先,盒馬等新零售渠道品牌會有自有品牌做生鮮, 目前盒馬招聘了很多尖端食品研發(fā)人才,生鮮品牌方將和新零售渠道方自有品牌展開競爭,并不占便宜。

其次,新零售渠道并沒有讓品牌方更輕松,無論是有人還是無人模式,品牌方需要更加柔性、靈活的供應鏈去匹配,這給已經(jīng)成型的流通模式帶來挑戰(zhàn)。

雖然挑戰(zhàn)很多,但無論是馬云提出的新零售,還是劉強東提出的無界零售,都距離消費更近,更懂消費者,代表著先進生產(chǎn)力。

對于生鮮品牌商來說,不是要不要擁抱的問題,而是如何更快更好地融入,從紅海殺入藍海。

 

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渠道多而散,品牌商苦不堪言

眾所周知,生鮮品牌方最核心的價值就在于品牌資產(chǎn)和產(chǎn)品研發(fā)。在新零售時代,渠道被進一步的分散、解構,越來越細分化的渠道和品質(zhì)高要求,對品牌商的供應鏈提出更高要求。

“從90后的消費特點可以一窺究竟,他們其實并不忠誠于品牌,反而更多通過碎片化的社交信息,完成絕大部分消費,從中就會引申出更多新品牌。”小碼大眾(北京)技術有限公司創(chuàng)始人劉子誠對記者說。

但這些新興品牌如何將產(chǎn)品又快、又好、又低價的鋪到全國重點市場,是一個存在諸多痛點的問題。

首先,新興品牌不同于大通貨,每個城市的消費量并不大。

如果每到一個城市就要租庫,勢必會面臨著最低起租面積、年度合同等問題,拉高整體物流成本,勢必會體現(xiàn)到產(chǎn)品售價上。

其次,渠道的增多,物流和商流難以達成統(tǒng)一。

品牌方在終端管理方面依賴的是經(jīng)銷商+第三方冷鏈公司的模式,然而由于冷鏈服務的局限性,新市場的拓展成本高、老市場的庫存管理差成為老大難問題,物流和商流的不統(tǒng)一,再加上渠道的增多,品牌商苦不堪言。

最后,餐飲增量市場渠道更為碎片化,線上電商、線下新零售已經(jīng)被阿里、京東等巨頭把持太多,但餐飲的集中程度遠未統(tǒng)一。

2015年,美國連鎖餐飲占全行業(yè)體量為45.9%,但我國這一數(shù)字卻長期在5%徘徊,巨大的空間表明了這個領域的無限想象力,也意味著凍品品牌方會在這里攻城拔寨。

以上現(xiàn)狀都決定了凍品及生鮮品牌商供應鏈需要新的節(jié)點,來滿足品牌上小批量、多頻次及降本增效等訴求。

 

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微型前置倉成解決之道?

“我們的客戶多是新零售終端或餐飲門店,比如爆款小龍蝦,可能客戶每次只會定5箱或10箱,如果用B2B的模式去配送,成本太高了。”信良記食品科技(北京)有限公司供應鏈總監(jiān)王永付在接受記者采訪時表示,他們更傾向于用前置倉、微倉等去完成配送。

信良記對于冷鏈物流配送上的要求分別是:低成本完成小批量商品交付;完整的數(shù)據(jù)運營;傳輸、系統(tǒng)性均很好。

在經(jīng)歷多輪考察后,信良記目前與小碼大眾展開了戰(zhàn)略性合作,在上海、杭州等兩大區(qū)域。

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共享倉配,一個托盤起租降成本

在2018年中國冷鏈產(chǎn)業(yè)年會上,小碼大眾副總裁魯敏夫提出,其實服務于小客戶的企業(yè)反而更容易成為巨頭,比如順豐。成立已逾三年的小碼大眾是國內(nèi)較早提出零擔“公交車式共配”的踐行者,整車配送做的很少,在經(jīng)歷數(shù)年的實踐后,他認為冷鏈零擔是個偽命題,進而轉向了物流的倉和配。

“基于我們對于冷鏈市場的初始認知和服務產(chǎn)品的打造,推出了微倉配服務,服務中小客戶,共享微倉,最小單元可以是一個托盤,這就大大降低了客戶的倉配成本。”劉子誠透漏,他們已經(jīng)在北京、上海、深圳、武漢、西安、福州等城市布局了15個倉服務中小客戶,明年會在全國發(fā)展到25個倉庫。

與此同時,九曳創(chuàng)始人兼CEO張冰則在接受記者采訪時表示,針對新零售冷鏈物流需求,他們一直在用冷鏈物流模塊化來服務客戶,貨品可以被拆分成更小的單元,以匹配客戶需求。

而關于貨運市場,魯敏夫則認為區(qū)域的零擔共配要做實,整車的車貨匹配要做大:

前者要深入到客戶運營中,提升客戶服務體驗,這樣事業(yè)才能持續(xù);

后者則要做大,打造好網(wǎng)絡效應的護城河,這樣才能站穩(wěn)腳跟。

而這兩者,也是小碼大眾更好服務于新零售時代的凍品品牌商的核心方向。


 

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